当今车坛，最热的词儿就是“AI”，无论轿车还是SUV，只要能有人工智能技术赋能，就宛如登上了能即刻晋升选购新热门的“直通车”。咱们今天要聊的这款车，也是一款定位“AI生态SUV”的车坛“网红”，但它不仅有AI这个名号，还兼具了高颜值、强实力的优势。这款车，就是在9月25日正式上市的东风风神全新一代AX7。
交互几何美学，更潮更有范儿
全新一代AX7是东风风神首款采用交互几何家族设计理念的车型，犀利、锋锐、新潮是其设计的核心关键词。不管是与现款车型相比，还是与吉利博越、荣威RX5等竞品相比，全新一代AX7的造型设计都更具视觉冲击力，更富年轻活力。
从外观来看，新车采用燕尾式的悬浮车顶与溜背式的造型，让整车看起来运动风格爆棚。横向拉长的镀铬饰条使前脸层次分明，搭配狭长而犀利的全LED燕尾矩阵式大灯及充满科技感流水转向灯，营造出犀利的立体感。其尾部设计也很有特色，贯穿式的尾灯设计辨识度强烈，颇有高端车型的风范。
车身尺寸方面，全新一代AX7长宽高为4645mm＊1880mm＊1690mm，轴距长达2715mm，后备箱长度达951mm。这样的尺寸让全新一代AX7的驾乘空间相当可观。以笔者这个身高175cm的汉子为例，坐在驾驶座将座椅调至最低后，头部空间仍有两拳的距离。保持座椅的距离，在后排头部仍可有一拳三指的空间，且膝盖与前座椅保持有近三拳的距离，可以说是相当舒适了。载物空间也不错，尽管后备箱已经不小了，全新一代AX7的后排座椅还可以放倒，让车内空间变得更加灵活。无论是出游时想带的帐篷、吊床、自行车、行李箱，相信有着超大的全新一代AX7都能轻松装进后备箱，载货能力令人惊艳。
再看车内的内饰部分，全新一代AX7也将几何美学融入每个细节，使内部空间也充满简约和谐的美感。其内饰采用简洁流畅的燕尾式造型设计，仪表板层次分明，中控台、门板以及扶手箱等可触摸到的地方大面积采用了软性搪塑材质包裹，加之钢琴烤漆材质及激光雕刻纹理的运用，呈现出触觉及视觉质感。
WindLink3.0，更聪明更有趣
当然，中控不只是好看，全新一代AX7还装载着当前更为领先的WindLink3.0人工智能车机系统。中控这里的10.25英寸中控大屏及12.3英寸的高清全液晶仪表盘可以说是中控台的视觉焦点之一，而这里作为WindLink3.0人工智能车机系统的交互中枢，自然是兼具科技感与实用性的重要配置。
10.25英寸的中控屏拥有1920*720的高分辨率，从其显示上可以看出WindLink3.0人工智能车机系统采用了卡片式主界面设计，这种极简设计清晰明了，操作十分简单快捷。而且系统搭载了领先同级的高性能四核处理器以及 4G运行内存+32G存储空间的豪华配置，触屏响应速度非常快，没有任何延迟。不仅如此，在AI智能语音功能的加持下，WindLink3.0人工智能车机系统的反应速度极快，能识别复杂的人类语言，在车上用语音就可控制20多项功能。此外，相比吉利博越等要求下载APP才能使用功能的车机系统而言，在全新一代AX7上则无需下载APP即可实现全功能应用，该系统还集合了酷我音乐、喜马拉雅、携程、航旅纵横、苏宁和百度地图等常用应用。
可以说，Windlink3.0无论响应速度、语音识别、深度学习还是场景体验等方面，在同级竞品中均处于领先水平，这使全新一代AX7在智能化竞争中得以脱颖而出。
1.6T+6AT铂金动力组合，更强更可靠
全新一代AX7沿用现款车型的“1.6T+6AT”铂金动力组合。1.6T发动机由PSA与BMW联合研发而成，作为一款连续8年获评“国际年度发动机”奖项的发动机，品质可见一斑。其最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为245N·m/1400-4000rpm。搭配的是来自日本爱信的6速手自一体变速箱，与这款1.6T发动机的默契程度很高。作为一辆城市SUV，全新一代AX7的1.6T动力是完全够用的，这款发动机让其动力储备相当充足，想要感受“激情”也很容易，只需将油门加深一些，245N·m的扭矩就会使车速迅速攀升，在高速上超车并线也毫无压力。
充沛的动力让人激情之余，全新一代AX7也为用户提供了全面的安全保障，为每一程出行保驾护航。除了标配有Autohold自动驻车+EPB电子驻车、ABS+EBD+ESC+BA+TCS、HAS坡道辅助+HDC陡坡缓降、胎压监测系统等充满诚意的配置外，在更高配的车型上还搭载了先进的FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急刹车系统、BSD盲点监测系统等安全配置，再加上37.51m同级中最短的制动距离，整车的驾驶安全性能有保障。
看了这么多，可以得知全新一代AX7的综合实力非常出众。9月25日，全新一代AX7正式进入市场，共推出AI先锋型、AI领航型两个规格，市场建议价分别为11.99万元-12.99万元。预计不久之后这匹车市的新黑马，将快速蹿红市场，助力东风风神在自主品牌SUV领域攻城掠地。
